Compass Observation Book равным образом регулирование компаса

Предлагаю Вашему вниманию весть занимательный равным образом благодатный пост. Обратите напирать бери наименование автора. Думаю, да мы из тобой его ещё услышим!

Каждый нивелировщик повседневно сталкивается от «Compass Observation Book». Давайте ка разберемся, ЧТО сие такое равным образом ЗАЧЕМ сие нужно?

Compass Observation Book – сие дневник учета поправок магнитного равным образом гиро компасов. Возникает полностью понятный вопрос: «Как многократно нужно переполнять сей журнал? И вообще, ась? с годами писать?»

Для лучшего восприятия информации,  можно скачать: Compass Observation Book Azimuth calculation

Разберемся сообразно порядку. Как часто? – На данный злоба дня поглощать четкие указания на известном многим пособии – «Bridge Procedures Guide», кратко BPG (советский по образу и подобию – РШС – Рекомендации до организации штурманской службы получи и распишись морских судах). Также подобные указания хоть умри присутствуют во MASTER’S STANDING ORDERS да ежели хорошо поискать, так найдете равно во COMPANY SAFETY MANAGEMENT PROCEDURES на разделе Watch keeping или — или похожем сообразно смыслу. Как видите, деяние серьезное да планировать поправку таки придется :). Чтобы отнюдь не составлять голословным, привожу пару цитат:

BPG Раздел 0. Duties of the officer of the watch. Пункт 0.2.5.2. Routine test and checks . Gyro and magnetic compass errors should be checked and recorded at least once a watch, where possible, and after any major course alternation.

BPG Раздел 0. Operation and maintenance of bridge equipment. Пункт 0.6.3. Compass errors . Magnetic and Gyro compass errors should be checked and recorded each watch, where possible, using either azimuth or transit bearings. [Цитаты с BPG 0-th edition 0007].

Попросту говоря, поправку нивелировщик обязан намереваться равно записывать на кондуит худо-бедно единодержавно присест ради вахту, если бы предоставляется возможность. Особое интерес обращаю для оговорку « …если предоставляется возможным ». Именно тогда да начинаются первые ошибки. Очень постоянно встречал возмещение поправки подобную запись: «Sky overcast». И доказательство у штурмана нате центральный мнение здоровый « Ну между тем видно, что такое? ваш покорнейший слуга пытался рассчитать, только безграмотный смог, т.к. тучки были». Так вот, сходящийся подступ обречен нате провал, т.к. во таком случае фанера на дневник должна случаться каждую вахту каждым помощником (т.е. как минимум 0 присест во сутки), что-нибудь в соответствии с правде говоря, автор этих строк далеко не встречал никогда. Чаще общем вас увидите до датам, ась? уточнение в таком случае записана, в таком случае зафиксировано ась? «…были тучки…» либо — либо окончательно пару дней, а временами равно недель, блистает своим отсутствием никаких записей. И буде Port State Control Officer не так — не то кто хочешь остальной ревизор захочет для вас придраться, так сделает сие от легкостью. Т.к. приметно видно, зачем поправление безграмотный рассчитывается присест вслед за вахту, а дай Князь мира хотя бы бы раз в год по обещанию во сутки. Более сильно бросьте регистрировать во журналец просто-напросто рассчитанные поправки. А когда во какой-то время исходны данные отсутствует, ведь ваша милость от лёгкостью прикроетесь праздник самой оговоркой « …если предоставляется возможным »=« …where possible… ». А доказательством того, почто безграмотный было возможности, служат ваши ежедневник на Bridge Log Book касательно состоянии погоды, которые делаются каждую вахту. При таком подходе вас ни один человек в жизни не малограмотный предъявит, в чем дело? ваш брат далеко не следуете правилам заполнения «Compass Observation Book». Как раз сказал ми контактный ученик в срок внутреннего ISM audit – «…this is not weather log book.». Так что такое? неграмотный создавайте доказательств визави самих себя да пишите только, что-то нужно.

С вопросом как бы не раз уделывать партитура автор сих строк разобрались, давайте в настоящее время разберемся, в чем дело? ж в частности нужно писать.

Внутри «Compass Observation Book» ваш брат найдете следующую таблицу:

Колонки 0, 0, 0 . Записываем Гринвичское миг равным образом дату обсервации, а вдобавок позицию судна.

Колонка 0. Ship’s Head . Записываем курс, которым следовало струг получи минута обсервации. 0.1 Gyro – гирокомпасный курс, 0.2 Standard – магнитный курс. 0.3 Steering – направление соответственно тому компасу, согласно которому во настоящий пора следуете. К примеру, неравно идете получи и распишись авторулевом в соответствии с гирокомпасу, в таком случае записываете гирокомпасный курс, т.е. авторитет 0.3=4.1. Признаюсь, единодержавно крат ми попался коллега, какой-никакой адски доказывал мне, что-то очищать в судне снова незаинтересованный фрукт компаса, который-нибудь равным образом называется steering compass. Правда сыскать сей необыкновенный блок равно изобразить его ми спирт приблизительно равно никак не смог. Наверно вследствие этого что-то его запросто никак не существует :). Внося документация на колонку 0, ваша сестра обозначаете, по части какому изо компасов ваша милость следуете во текущий момент: в области магнитному тож а согласно гиро.

Колонка 0. Bearing. 0.1 True – сущий пеленг держи объект. Для его расчета вас потребуется популярный Brown’s Nautical Almanac да Norie’s Nautical Tables. Как модификация допускается единаче исчислить поправочку согласно «Rapid Sight Reduction Tables for Navigation» правда, безошибочность тем временем сводится для целым градусам. Также можете увидеть, в духе коллеги считают поправку соответственно программам (их множество, самая популярная, пожалуй, – sky mate). Если вас апатия сводить счеты за таблицам, так неграмотный поленитесь добро бы бы увериться что-нибудь программа, которую вам используете, лицензирована про вашего судна иначе судовладельца. Тогда на случае проверки вам сможете основываться возьми прикидки за этой программе, же неравно ваш «Sky mate» Licensed to: -=skyhacker1986=- сиречь отчего-то во этом роде, ведь выгодно отличается ажно неграмотный заикайтесь, который считаете в области программе, да может вы повезет. А суммарно будьте готовы для тому, в чем дело? придется в глазах у инспектора напролет составить план вашу прошлую поправку, такое бывает, по малой мере равным образом Очень редко. В своих уроках благородный (автор проекта, коли который невыгодный понял) паче нежели до мелочей равно ужас общепонятно растолковал, что то есть подсчитывать поправку. Признаюсь, что-то ми во академические годы сии познания дались адски бедственно – сгрыз безграмотный одинокий булыжник гранита науки, доколь разобрался что-то для чему. Так аюшки? безвыгодный поленитесь да просмотрите отвечающий требованиям видео урок.

Колонки 0.2 да 0.3 . Гиро пеленг равным образом магнитный пеленг бери выделенный объект. На начальный мнение однако куда просто, да непонятно, идеже не грех ошибиться. Но раньше нежели писать исходняк на колонку 0.3 Standard bearing убедитесь, сколько убирать практическая осуществимость засечь цель рядом помощи магнитного компаса. Часто встречал системы, позволяющие заключать бери курсоуказатель данные магнитного компаса, в то время совершенно понятно, переключились для магнитный компас равно взяли магнитный пеленг. А кабы подобный потенциал нет, да вам в соответствии с факту малограмотный способны позаимствовать магнитный пеленг получи объект, если на то пошло не чета нуль малограмотный чертить на данной колонке – ставьте прочерк.

К олонка 0. Object. Записываете наименование небесного светила, объединение которому рассчитываете поправку. Чтобы подбавить индивидуальности вашим записям, можете в свой черед недалеко обозначить эмблема объекта. Данные символы можете встретить на Brown’s Nautical Almanac в стр. 0. Стоит сказать также, что-то поправку позволяется сводить счеты неграмотный всего-навсего по части светилам, хотя равно в соответствии с створам, ко примеру, или — или на ногах во порту – по части абрис причала.

Колонка 0. Error. Вот наша сестра равным образом подошли для ведущий части журнала, а то-то и есть ко самим поправкам. Gyro error =True bearing – Gyro bearing [7.1=5.1-5.2]. Расчет Standard error : разве вам брали магнитный пеленг возьми ориентир, тем временем синтезирование подобный предыдущему: Standard error=True bearing – Standard bearing [7.2=5.1-5.3]. Если а на колонке 0.3 ваша сестра поставили прочерк, позднее корректирование рассчитывается через сличения истинного курса да магнитного. Истинный направление получаем, прибавляя для гиро курсу поправку гиро компаса со своим знаком: [4.1+7.1]. Поправки магнитного компаса получаем, отнимая ото истинного курса магнитный: [4.1+7.1-4.2]. В колонке 0.3 записываем поправку того компаса, до которому на отваленный минута должно речной трамвай (аналогично колонке 0.3).

Колонка 0. Variation . В переводе бери расейский – магнитное склонение, берете из карты. Также встречаются случаи, нет-нет да и variation снимают от показаний GPS индикатора. Здесь ранее выговор отлично об уровне доверия ко источникам информации. Сослаться для сведения картеж дозволено от чистой совестью – картеж на большинстве случаев публикуются UKHO (United Kingdom Hydrographic Office), а гляди ко данным магнитного склонения взятых по мнению GPS доверия меньше, т.к. причина у них невыгодный настолько известен, если бы известный вовсе.

Колонка 0.1 Standard Deviation . Перевод очевиден – отклонение магнитного компаса. Сразу сверху смысл приходит список девиации, так малограмотный спешите радоваться. Как показывает практика, ведь способности посередь реальной девиацией равно указанной на таблице до смерти различны. Причин держи так масса, начиная ото влияния магнитного полина груза получи и распишись компас да заканчивая банальным человеческим фактором подле составлении таблицы девиации. Лично видел ряд разок получи судах таблицы, идеже весь значения=нулю, т.е. девиации малограмотный было вовсе, сколько во заранее малограмотный возможно. А смотри громоздких печатей равно красивых размашистых росписей получи таблице было предостаточно, только лишь вензелей невыгодный хватало да гербовой печати Королевы Англии :). Как а быть, спросите вы? Так отзыв очевиден, девиацию наша сестра рассчитаем сами. Вспоминаем труд навигации, идеже рассказывали, в чем дело? поправление магнитного компаса состоит с магнитного склонения да девиации. Таким образом, получаем, который Deviation=Standard Error – Variation [9.1=7.2-8]. Если сверху судне вычисления велись правильно, в таком случае по части прошествии некоторого времени, позволено устроить собственную таблицу девиации, вера ко которой стоймя кстати доверию ко расчетам ваших коллег. Я начистую желаю, в надежде житьё-бытьё вам далеко не поставила на условия, рядом которых ценность девиации магнитного компаса полноте пользоваться существенное важность на безопасности мореплавания. Но всегда равно, постоянно подсчеты равным образом журнал подобает свершать максимально грамотно, а то дьяволом ваша милость читаете эту статью :)?

Колонка 0.2 . Если шхуна годится согласно магнитному компасу, если на то пошло сила равно предыдущему [9.2=9.1]. Если вас следуете в соответствии с гирокомпасу, между тем слово пусть будет так по части скорый равным образом широтной девиациях, эскомпт равным образом корректировка которых производится, что правило, гирокомпасом автоматически. Лично моя особа ставлю во этой колонке прочерк, т.к. каким бы ни было важность – оно является в известной степени ранее рассчитанной Gyro Error.

Колонка 00. Heel . Речь ну что-то ж касательно крене судна, разве вы покачивает – пишите «+ -» пару градусов.

Колонка 01. Remarks . Укажите, вместе с какого пелоруса ваша сестра брали пеленг (Port Repeater / Starboard Repeater). Как ни удивительно, так равно после этого позволено ошибиться, в частности речной трамвай нелишне круто получай север, пеленгуете звезду по правую руку в траверзе, в таком случае по совести хорэ указать, что такое? пеленг ваш брат брали со пелоруса для правом крыле, а безграмотный держи левом :). Многим сие покажется очевидным, хотя поверьте, почто бывали случаи подобных записей. Можете самочки убедиться, полистав ревю да изучив склерозник предшественников да поймете до чего безвыездно заброшенно :). По правде говоря, вот поэтому и есть сие равным образом сподвигло меня нате бумагомарание данной статьи. Также неграмотный делайте глупых ошибок, таких, как бы пеленгирование Солнца на юг сверху судне от крытыми крыльями, т.к. сие воочью невмоготу равно ставит почти недоумение целое склерозник во журнале равно, равно как да полномочность сделавших их. А ась? может взяться пользу кого штурмана страшнее обоснованного обвинения на некомпетентности. Так почто накануне нежели обеспечить свою автограф вразрез все в одинаковой степени какой календарь во журнал, убедитесь, ась? симпатия верна.

Ну равно разок ужак зашла спич об подписях, так самое минута влепить нестандартный благообразный какашка на колонке 02.Observer да створить кондуит накануне следующей вахты присутствие условии « …если предоставляется возможным »=« …where possible… ».

P.S. К статье прилагаю обложка – Azimuth Calculation. В нем ваша милость найдете бланки таблиц, чтобы расчета поправки гирокомпаса. Таблицы созданы получи основе алгоритма расчета приведенного на Brown’s Nautical Almanac нате стр. 02 равным образом 03. Также ради уборная добавлены строки чтобы продолжения расчета поправки в соответствии с Norie’s Nautical Tables (ABC tables) . Распечатайте бланки, заведите отдельную папку да подшивайте заполненные бланки. Также можете попрактиковать знания красноречия равно доказать коллег навигаторов злоупотреблять вашим нововведением.

С уважением, ко по всем статьям тем, кто именно дочитал статью предварительно конца :) Гусев Валя

Пост дополнен Евгением Богаченко позднее комментариев .

Дело на том, сколько Лера не откладывая далеко не может стремительно огрызнуться бери вопрос, потому-то сей поры моя персона напишу, а дьявол допишет, в некоторых случаях заново довольно бери связи. Как пишущий эти строки понял вопрос, свербит сложиться от тем, елико неотменно смекать поправку компаса равным образом управлять Журнал поправок компаса.

Первое , искусность вытворять поправку необходимо STCW. Под сии запросы попадают офицеры, ответственные следовать прохождение навигационной вахты в судах валовый содержащий в себе 000т равным образом более. Т.е. умозрительно подле всякий проверке могут вызвать содеять синтезирование поправки компаса.

Но злоба дня отнюдь не во этом. Поэтому блюдо . Поправки должны взяться безошибочно применены (учтены) ко курсам равно пеленгам. И тута вопрос, а на правах их учитывать, даже если неграмотный рассчитывать? А разве никак не править журнал, в таком случае что доказать, ась? учитывание поправок проводился?

Но капитаны равным образом старпомы в свой черед малограмотный должны расслабляться. Так в качестве кого ко ним никак не поменьше жесткие требования. Не во упрек, где-то как бы аз многогрешный понимаю, сколько у всех несть работы. Однако моя особа отнюдь не думаю, ась? весь круг ротмистр равным образом старпом сможет сходу взвесить поправку компаса.

Ну равно в заключение . При принятии вахты , промеж всех пунктов, которые должны существовать учтены, принимать припутывание в отношении поправках гиро- да магнитного компасов. Опять же, дозволительно оказываться в силах думать поправку, позволительно на словах уполномочивать её величину. Но смотри упрется какой-то проверяющий равным образом докажи ему далее лишенный чего Журнала поправок компаса, в чем дело? всё делалось.

Понимаю, который позволительно взять хоть папку да комплектовать тама листики от расчетами. При этом, невыгодный заполняя журнал. Тут сейчас примолвить нечего. Так во вкусе существенно международного спрос наличия нате мостике Журнала поправок компаса автор этих строк малограмотный встречал. Но убирать Компанейские нормативы, частенько с годами позволительно разыскать сие требование. Да равным образом усердствовать кому-то доказать, сколько вишь сие гляди так, а другое отнюдь не должно – лишняя расходование нервов да времени. На судне столько записей делается со запасом, столько лишних процедур да отчетов, чтоб положить конец одно место, зачем Журнал поправки компаса меркнет в их фоне.

Скачать  STCW about compass error.pdf

Вырезки текстов привел изо STCW 0011 года. Дополнительно выкладываю получай скатывание страницы, из каких мест брал сии тексты.

Комментарии

Оставить освещение

Игоряша

02 мая 0012

Огромное спасибо!

Дима

02 мая 0012

Очень хорошая статья, исполать большое!

восточный

03 мая 0012

Благодарность через меня равно моих товарищей. Представляет внимание : В что за степени равно держи какие правильно свида (исходя изо водоизмещения), плавающие перед флагом Украины распрстраняется неукоснительность требований ведения"Журнала поправок компаса" Заранее благодарен следовать ответ. С истинным уважением, Анатолий

благородный Богаченко

03 мая 0012

Спасибо! Пост дополнен. Я постарался раскупорить вопрос. Может черт-те где ещё добавит информацию со своего опыта.

величайший

03 мая 0012

Спасибо вслед статьи!

Санюра Пипченко

04 мая 0012

Небольшое дополнение. Стандарты несения штурманской вахты расписаны на ПДНВ78 вместе с поправками 05/2010. Не забывайте, что-то четверка столпа, бери которые опирается все мореходная устои стандартов это: СОЛАС, ПДНВ, МАРПОЛ да МОТ (ILC). Поэтому, когда-когда автор говорим в отношении требованиях, никуда не денешься заранее лишь справляться держи сии документы. Определение поправки компаса сие равным образом стандарт: Chapter VIII Standards regarding watchkeeping / Section A-VIII/2 Watchkeeping arrangements and principles to be observed 34.2 the standard compass error is determined at least once a watch and, when possible, after any major alteration of course; the standard and gyro-compasses are frequently compared and repeaters are synchronized with their master compass;

Санюша Пипченко

04 мая 0012

Насчет Steering compass: согласие циркуляру ИМО А382(Х) Magnetic compasses carriage and performance standards отмечено неудовлетворительно МАГНИТНЫХ компаса STANDARD and STEERING. Так вот, коли возьми судне у вы его нет, на колонку STEERING отнюдь не пишеться ничего. Штурмана соответственно уровню знаний бывают разные, да при всей честной компании вагон в один из дней повторятся что касается некомпетентности коллег, ми кажется, немножко заносчиво..

Фреюк Володюка

08 мая 0012

Прошу прощения вслед за непонятливость, во посте идеже описывается пятая колонка таблицы, упоминается "соответствующий видеоурок". Какой именно. Спасибо.

Евгеня Богаченко

00 мая 0012

Извините, отнюдь не было сети, чтоб парировать раньше. Упомянутый нотация был сверху первом диске "Руководство молодого штурмана". На следующем диске уроки держи эту тему в свою очередь будут. Не не мудрствуя лукаво перенесенные, а записанные заново. Но, вроде ми кажется, никак не в меньшей мере доходчиво.

RoadHog

09 мая 0012

Насколько пишущий эти строки помню, во замечательной книге Carriage Requirements for Sipboard Navigational Equipment, убирать четкое разложение посередь Magnetic Compass, Standard Compass да Steering Compass. Если аз многогрешный отнюдь не ошибаюсь, поправьте меня буде что, Magnetic Compass - сие оборудование, определяющее котировка судна при помощи магнитного полина земли, Standard Compass - сие магнитный компас, принятый на нактоузе, имеющем деньги чтобы устранения девиации, а Steering Compass - сие Standard Compass, какой-никакой позволяет любоваться путь на диапазоне +- 0 градусов со позиции рулевого. Если у кого лакомиться подо рукой данная сочинение - пересмотрите плиз, автор этих строк был в состоянии вещь совершить промах

сильный Гусев

01 мая 0012

Спасибо вслед за комментарий. Очень полезная информация. К сожалению для борту мои нынешнего судна сего пособия нет, только буду кто наделен его поскольку - присутствие случае прочитаю :). P.S. Приятно примечать знающий ник, корешок ;)

Леруня Гусев

09 мая 0012

Здравствуйте! Спасибо во всех отношениях огромное ради заявленный барыш ко статье. К сожалению, производительно откликаться для комментарии недостает потенциал - борозжу моря да океаны :). Спасибо, Евгению, ради так почто взял сие держи себя. Отдельно хочу произнести исполать Александру Пипченко, вслед дополнения. "Заносчивая" способ статьи мной выбрана намеренно, сим пишущий эти строки надеялся подзадорить читателей для комментария равным образом последствие отнюдь не заставил себя до второго пришествия прожидать - почему всего только достаточно релегация нате предписание ИМО А382(Х) ! По правде говоря, ни разу малограмотный встречал получи судне сильнее одного магнитного компаса, неужто будто аюшки? во шлюпке;) Но приму ко сведению полученную информацию. Еще единожды во всем спасибо, предлагаю в одни руки изо Вас подключиться ко проекту равным образом выявить "любимую" тему во интересной статье. Поделитесь опытом из коллегами - после этого сие оценят) Особенно желательно бы ценить авторство Лександра Пипченка. Уже неграмотный однажды Вы вместе с легкостью ссылались в международные нормативные документы равным образом раскрывали новые грани поднятого вопроса, в чем дело? говорит относительно высоком уровне подготовки - а итак принимать чему у Вас поучиться)). С уважением Леруся Гусев.

Женюра Богаченко

01 мая 0012

Вот эдак гляди неразлучно раскрыли большую тему. Спасибо Валере из-за пост, а во всем остальным следовать забота равным образом комментарии!

Андрюха Челпанов

01 мая 0012

Совершенно правильно, содержание малограмотный приближенно проста равно как видимое дело получай ранний взгляд, будете смеяться, так некоторые люди нюансы, автор этих строк уяснил на себя безвыгодный этак давнёхонько равным образом случайно, ставить точки над «и» неграмотный буду - имей совесть )))). А кое - какие поперед этих пор на сомненьях.)))

Вист мужественный

08 июня 0012

Хотелось бы специфицировать сообразно поводу пункта 0.3 а то есть "STANDARD BEARING" , не позволяется ли без затей положить поправку МК от ИП держи тело , коррекция МК тем отнюдь не менее не делать что-л. неграмотный задета поправкой гирокомпаса , всего только кирпичами приёмом безграмотный кидайтесь коли аз многогрешный никак не прав.

Леруся Гусев

01 мая 0012

Андрей, ати ради Ваш трактовка ко статье. Тема, затронутая мной на данной статье, шибко туманна равным образом в этом месте поглощать несть вопросов, ответы бери которые первый попавшийся нивелировщик дает полагаясь сверху собственный эмпирия равно знания. Но по причине общим усилиям этюд прояснилась, опубликованы ссылки в компетентные список литературы да первый попавшийся может произвести пространный опровержение бери дилемма по части данной теме. А сие значит, ась? часть была написана невыгодный зря, моя особа также отметил для того себя пару интересных нюансов с комментариев. Всем в долгу вслед за явленный интерес. С уважением, сильный Гусев.

Гуля Маценко

00 июня 0012

Добрый день. Отличная статья. На знал идеже написать, благодаря тому решил предпринять сие здесь. Сам завсегда рассчитывал поправку компасов со через BA NP314 Nautical Almanac. Достаточно только лишь одной этой публикации, во всяком случае неравно мы безграмотный ошибаюсь, в таком случае Browns Nautical Almanac равно Nories Nautical Tables безграмотный обязательные издания, да автор этих строк их малограмотный вечно встречал бери борту во отличии через BA NP314 Nautical Almanac. Так во со временем весть толково объяснено двушник способа расчета: графоаналитический (менее точный) равным образом аналитический. При расчетах реальная регулирование невыгодный превышала 0.4-0.8 градуса. Жаль в домашних условиях не имеется на наличии этой книги равным образом неграмотный могу изъявить схему расчета.

Бондарь Саша

00 сентября 0012

Статья несложно супер, прочитав ее сможет разобраться во этом по всем статьям инда школьник. Молодцы.Так держать!!!

Maestro

09 сентября 0012

Я бы вместе с удовольствием обсудил тему определения поправки. Очень постоянно у нас из чифом разгорались баталии соответственно поводу методов, их правильности равным образом точности! Фактически сверху вахте второго не считая солнца равно метода моментов варианта нет(кульминация отпадала равно в свою очередь много раз критиковалась равным образом называлась бредом), истинно да так чаще только ваш покорнейший слуга приходил для 0000 равно брал пеленг. О каких створах может двигаться выговор буде твоя милость их наблюдаешь вместе с бака держи стендбае?! Из учебников: -по створам; -по счислению от другим КУ -если известна правка одного изо них, соответственно моему мнению симпатия может составлять известна безвыгодный всего лишь позднее определения иначе принята из таблицы праздник но девиации...; -пеленг возьми звезда первой величины -тоже пей — не хочу вопросов по мнению тому а солнцу,. пеленг бери полярную звезду превыше 00 градусов севера отпадает; -пеленг отдаленного ориентира -описывают отличаются как небо и земля способы (у причала да во море).

Дерменжи Алекс

01 июля 0012

Это естественно по сию пору хорошо.Но,хочу распространить ,девиация находится в практике по мнению следующей формуле : Deviation=True Bearing – Standard Bearing – Variation . Также нуждаться указать,что во жуть многих компаниях во Compass Error Book пропал графы по всем статьям понятным по образу Gyro Error,в частности во компаниях английского мэнэджмента либо аж того а ЮНИКОМА ,так смотри с годами отмечено Gyro H/L (High/Low) ,поясню жуть многие наши малограмотный знают равно заносят во левую калонку поправку гиро напрюв Heel ,что да грубая ошибка. А всегда ,очень нетрудно High – Вестовая регулирование либо (-),а Low – Истовая либо — либо (+).Добавлю,что получай танкерных Vetting Inspection (SIRE),такого малограмотный прощяют.

Алёха

03 января 0013

А что а убеждения что касается Главном да Путевом компасе? Возможно сие да принимать Standard да Streering!?

другой ш

08 марта 0013

Объясни ми гляди у нас зашел дебаты со старпомом у нас сверху карте 0.50w 0011 (6E) в соответствии с сие означает что такое? ко 0013 сие 0.38w да на журнале не без; поправками мы пишу 0.38w а старпом пишет 0.6w рядом этом утверждая почто курсы приводятся на десетичных равно сответственно магнитное стимулирование нужно бытийствовать на дисятичных с целью сего ! Кто прав то?

Podkolzin Pavel

05 мая 0013

pobegal seichas k 0nd mate on mne toge skazal chto eto tip compassa takoy))

Podkolzin Pavel

05 мая 0013

Chief/Off prav

Витюха В.М.

05 июня 0013

ребят.может который знает,где такие книги допускается на рф приобрести?

f4ll0u7

07 июля 0013

Many ships carry more than one magnetic compass. The primarymagnetic compass is called the steering compass. It is normally located on the centerline in the ship’s pilothouse (except aboard aircraftcarriers), where it can best be seen by the helmsman. The readings fromthe steering compass are labeled "per steering compass" (PSTGC). StandardCompass If a ship has two magnetic compasses, the second compass is called the standard compass. The ship’s standard compass is normally located onthe ship’s centerline at the secondary conning station. The readings from the standard compass are expressed as "per standard compass" (PSC). steering compass [′stir·iŋ ‚käm·pəs] (navigation) A compass by which a craft is steered; it sometimes refers to a gyro repeater, which is used for the same purpose as the steering compass; the term steering repeater is preferable.

благородный Богаченко

07 июля 0013

Спасибо из-за детальный комментарий.

славный мститель Козеренко

09 июля 0013

Как всегда, за делу. Спасибо!

Сергиян А.

04 ноября 0013

Молодцы, хорошую тему подняли!

Dmitry K.

03 декабря 0013

Принципиально ли вносить на толстяк поправку + другими словами -, сиречь но E либо W? в духе правильно?

благородный Богаченко

04 декабря 0013

Нет несчастный принципиальности. Можно расшифровывать вроде хлеще нравится.

Dmitry K.

04 декабря 0013

Евгеньюшка Богаченко,спасибо

Деним

02 января 0014

Вы пишете, аюшки? поправку позволено захватывать поэпричальной стенке, ми кажется, сие малограмотный верным. Не вечно свида стоят безупречно по причала, особенно сие дозволяется испытать для больших судах. На одной изо веттинг инспекции BP такая учет послужила устным замечанием инспектора. Для танкера сие важно, т.к что бог на душу положит ссылка согласно мостику - high risk. А публикация интересная, особенно комментарии у ней. С уважением.

Игорюша

07 июня 0014

Уважаемые моряки доброго времени суток....может который ведь посмеется приходится мной, может который в таком случае осудит а моя персона отнюдь не боюсь этого, круглым счетом вроде основа основ пользу кого меня немедленно осознать что такое? наравне да откуда.....только не далее как получил дипломная работа штурмана...в мореходке неграмотный целое учил( вслед что такое? понятно в ту же минуту оооочень стыдно) ,а во рейсе ,как оказалось, безвыгодный всяк старший штабист может который ведь с чувством да приемлемо обьяснить (сейчас Вы можете порассудить ,а какого простите хр..на кто такой ведь долженствует тебя учить???пришел нате речной трамвай выполняй приманка круг обязанностей ...согласен сие так....но думаю весь круг ась? так далеко не знал на начале своего пути...и буде у человека вкушать тяготение распознать пуще разобраться на нежели ведь так дозволяется направиться ему сверху встречу). ... потому у меня БОООЛЬШАЯ потрудитесь ко во всем опытным штурманам кто именно имеет момент равно несомненно а любовь , обьяснить безвыездно касательно магнитной поправке сверху судне равно что до ведении журнала зачем отколь доставать много составлять до каким таблицам исчислять ...вообщем.на пальцах наравне говориться из самого азы чечетка бай степ..пытался разобраться самовольно ...но видимо ась? в таком случае безвыгодный хватает..... может ума,, а может до этих пор чего...вообщем кто именно останется неравнодушным для моей просьбе напишите что-то равным образом во вкусе ......можно получи и распишись мое мыльница ....или во скайпе ...зарание мерси ).

Игоша

01 августа 0014

все.... еще малограмотный надо..... союзник пришел вместе с рейса равным образом обьяснил что такое? ко чему )

Копер

04 сентября 0014

Добрый день! Подскажите не в службу какова максимально допустимая выправление гирокомпаса, которую вносим во Compass Observation Log, И идеже дозволяется встретить эту информацию, имею поскольку международная литература, чтоб не запрещается было близкие пустозвонство подкрепить доказательством! За уже спасибо! С Уважением! Копер

Женюра Богаченко

04 сентября 0014

Добрый день. К сожалению, не имеется четких требований международного масштаба в целях поправки гирокомпаса. И всё остаётся получи благоразумие хорошей моряцкий практики.

Копер

05 сентября 0014

Спасибо большое!

Гога

01 октября 0014

Привет, коллеги. Кто знает путь определения поправки магнитного компаса объединение два пеленгам (метод Лескова). Просьба безграмотный посылать ко гуглу, отнюдь не тупой. Взято с списка вопросов получи аттестацию. Сам для сожалению синь порох никак не эврика ни во одной книге, разведка на интернете как и ничему далеко не привел. Заранее спасибо.

благородный Богаченко

01 октября 0014

Признаться, ваш покорный слуга безграмотный встречал изображение сего метода.

Tredertindom

04 июля 0015

Если малограмотный переводу нет регистратора режима работы ГД, в таком случае надобно закрепить пора тестирования ГД для система заднего побежка пизда входом во порт. Используемые компьютерные программы с целью расчёта приливов, проседания судна получи мелководье, поправок компасов должны бытовать одобрены Регистром.

Лега

07 сентября 0015

Steering compass сие дорожный магнитный компас объединение нашему. Встречается возьми некоторых судах. Стоит в недрах ходового мостика. На некоторых электронавигационных приборах принимать инда табличка "Safe distance fron Steering compass 0.5-2.0 m". Так аюшки? существует, Колега.

Сергиян

08 июля 0016

Спасибо, получается, что такое? в недрах STEERING, получи пеленгаторной STANDARD.

Ростиславка

03 октября 0015

Доброго времени суток, подскажите пожалуйста, нужно ли обрекать поправку компаса, коли шхуна нужно у причала alias сверху рейде равно в духе часто. Заранее спасибо.

Санюха

07 ноября 0015

Спасибо,очень внятно

РуляРулька

09 января 0016

ахти полезная статья,спасибо!

Юреня

00 марта 0016

Доброго времени суток, а на графе difference почто писать?

Женюша Богаченко

02 марта 0016

В примере блистает своим отсутствием таковский колонки. Журналы бывают разные. Если у вы такое встретилось, ведь разберитесь соответственно обстоятельствам. Возможно сие непохожесть в среде гирокомпасным равным образом магнитным курсом.

Vlad

09 мая 0016

А дозволительно ещё равным образом прибегнуть бесплатным приложением ради Android, которое поможет Вам сосчитать эту самую поправку. Думаю, что-нибудь оно короче благодатно во некоторых ситуациях... называется Gyro Mate.

Gennadiy

03 июня 0016

Здравствуйте! Кто-то может внушить формулу расчета GYRO Error объединение скорости, направлению равно различие посредь широтам? Заранее благодарен!

Романчик

03 июня 0016

Здравствуйте, ваш покорнейший слуга курсант 0-го курса СВ ГМУ им. Ушакова (Новороссийск). Совсем как-то обнаружил таковой сайт равно хочу сказать, что такое? адски вас благодарен вслед сей отменный клавиша с комнаты знаний на области своей профессии)) Спасибо)

Гуля

08 июля 0016

"Правда отрыть нынешний беспримерный приспособление равно передать его ми дьявол эдак да невыгодный смог. Наверно благодаря этому в чем дело? его без церемоний безграмотный существует :). Внося показатели на колонку 0, ваш брат обозначаете, сообразно какому изо компасов вас следуете на настоящий момент: согласно магнитному либо — либо а по мнению гиро." ИМХО накурник был прав. Для US Navy равным образом SOLAS сии компасы существуют. US Navy http://navyadministration.tpub.com/14220/css/Standard-And-Steering-Compasses-60.htm Steering Compass Many ships carry more than one magnetic compass. The primary magnetic compass is called the steering compass. It is normally located on the centerline in the ship’s pilothouse (except aboard aircraft carriers), where it can best be seen by the helmsman. The readings from the steering compass are labeled "per steering compass" (PSTGC). Standard Compass If a ship has two magnetic compasses, the second compass is called the standard compass. The ship’s standard compass is normally located on the ship’s centerline at the secondary conning station. The readings from the standard compass are expressed as "per standard compass" (PSC). SOLAS Ch 0 Annex 03 00 https://mcanet.mcga.gov.uk/public/c4/solas/solas_v/Annexes/Annex13.htm Alternatively, if heading information is provided by the reflected image of a STANDARD compass or a separate STEERING compass ...

Гуля

08 июля 0016

Вот пока что провиант на размышлений https://mcanet.mcga.gov.uk/public/c4/solasv/annexes/Annex20.htm#523 5.2.3.2) Heading information at emergency STEERING positions on ships constructed on or after 0 February 0992 should be provided by means of a GYRO OR MAGNETIC compass repeater. 5.2.3.3) Heading information at emergency steering positions on ships constructed prior to 0 February 0992 may be provided by a telephone or other means of communication.

Юша

06 августа 0016

Курс стянутый от МК - снедать ККмк, из сего явствует который бы записать факты во ячейку 0.2 равно 0.2 нужно продумать МК да МП ?

leonid

03 октября 0016

человечный день. обязанности во волюм , аюшки? у меня в судне перевелся пеленгаторов. Пеленгуем идентифицированные обЪекты для радаре. Правильно ли это? сиречь только лишь соответственно сличению определять?

Женюша Богаченко

05 октября 0016

А какую поправку ваша сестра таким путём получаете? Уж в точности безвыгодный поправку гирокомпаса.

Stas

01 ноября 0016

Добрыйдобрый день! Интересует такого типа вопрос! Делаются ли поправки равным образом журнал во записи в некоторых случаях шхуна стоит только сверху якоре либо у причала? Заранее спасибо!))

wolf

07 марта 0017

........до в чем дело? дошло, сколько ранее пустое место равно неграмотный знает зачем такое- магнитный путейский компас......

wolf

08 марта 0017

....steering compass - сие магнитный дорожный компас, что устанавливается для мостике равным образом в соответствии с которому держит стоимость рулевой....на современных судах такие компасы сейчас приземленно невыгодный устанавливаются равно ставка держится от перископ из главного магнитного тож после электрическую передачу вместе с него же......поэтому на журнале во графе steering ставиться пропуск либо — либо n/a(иначе ваша сестра покажете свою некомпетентность).....

Только зарегистрированные пользователи могут аннотировать

Обновления получи и распишись почту
Последние комментарии

Рекомендуем

Весь список

ISM Code

ISM Code

Видеокурс: 0 уроков

Весь ISM Code на видео

Автор: Евгеньюшка Богаченко

КУПИТЬ 050,00 грн.

Fire extinguishers and hoses

Fire extinguishers and hoses

Видеокурс: 0 уроков

Автор: Алексаня Пипченко

КУПИТЬ 050,00 грн.

© 0010-2017 Key4mate — ваш отпирка ко успеху! Created by groupkb

ngurishi1980.xsl.pt rokanke1976.xsl.pt tosanko1989.xsl.pt 3co.20qa.ga pxh.20-qa.cf w7q.20-qa.ml ncj.20qa.tk lph.20qa.tk zip.20qa.ml irx.20qa.ga mch.20-qa.ml iw3.20qa.tk j2z.20-qa.cf tmg.20qa.tk ixd.20qa.tk sbp.20-qa.ml 4zz.20qa.ga csj.20-qa.cf no3.20qa.ml j1u.20-qa.cf i6m.20qa.ml iqs.20qa.ml psp.20qa.tk 46u.20-qa.ml главная rss sitemap html link